Повышенный расход масла и методы его устранения
|
Вопрос о увеличенном расходе масла и способах борьбы с ним – едва ли не самый насущный и обсуждаемый среди автолюбителей. Сделаем сразу оговорку: расход масла с течением пробега – явление стандартное, от него никуда не деться. В данном случае речь идет лишь о резком его увеличении. Если вы обладатель мощного внедорожника с V8-V12, то для вас расход масла в 500-800 гр. на 1000 км – это норма, но если так «кушает» ВАЗовская «десятка» (или  любой другой автомобиль с двигателем в 1-3 л. объемом), то пришло время серьезно заняться силовым агрегатом. Во всяком случае, бездействовать нельзя.
|
Как говорят медики, болезнь всегда проще предупредить, чем лечить. Поэтому оптимальное решение для абсолютно всех двигателей внутреннего сгорания - делать соответствующую профилактику, используя нанопрепараты, снижающие трение (например, из серии INDIGO). Но это решение имеет смысл для новых моторов или прошедших капремонт. Если же ДВС уже потребляет масло чрезмерно, без «лечения» не обойтись.
По своей физике, следствий потери масла в картере двигателя всего два: масло либо протекает, либо сгорает в ДВС. А вот причин, по которым случилась первая или вторая неприятность в каждом случае может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.
Методы борьбы с чрезмерным расходом масла
Итак, вы определили причину высокого расхода масла. Что делать дальше? Если масло протекает через сальники, резиновые уплотнители или прокладки – не спешите разбирать мотор для их замены. Можно использовать специальную добавку WAGNER Oil-stop, возвращающую эластичность резинотехническим изделиям. Во многих случаях это помогает. А заменить сальники вы всегда успеете.
При угорании масла также следует попробовать обойтись «малой кровью» - применить специальный комплекс, защищающий и очищающий мотор. Имеется в виду средство для ДВС с микрокерамической присадкой. Это самый первый и простой способ уменьшения расхода масла, при этом, весьма действенный. Увы, при большом износе поршневой группы он не сможет решить проблему. Вам придется обращаться на СТО, где механик снимет головку блока цилиндров и после нужных замеров вынесет вердикт. Скорее всего, это будет капремонт. Предварительно вы и сами можете «прозондировать почву», воспользовавшись компрессометром. Если компрессия существенно снизилась (по отношению к паспортным нормам ДВС вашего мотора), то ремонт неизбежен.
При повышенном расходе масла его нужно постоянно добавлять до уровня. Естественно, это не выход, а лишь некоторая оттяжка времени. Без определения причины ухода масла и ее устранения с каждым пройденным километром расход будет только увеличиваться. Поэтому о надежной и длительной работе ДВС следует позаботиться изначально, проводя регулярные профилактики и используя специальные противоизносные средства.
